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（中央社安卡拉26日綜合外電報導）醫院消息人士說，土耳其東南部吉茲瑞鎮（Cizre）一處警察總部遭遇汽車炸彈攻擊，造成9人死亡與64人受傷。
新聞頻道NTV報導，現場大量濃煙直衝天際，爆炸處據稱是警察檢查站。吉茲瑞鎮位於土耳其與敘利亞和伊拉克交界的錫爾納克省（Sirnak），人口主要為庫德族。
多輛救護車趕赴現場，醫院消息人士說，至少9人死亡與64人受傷。
土耳其國家通訊社安納杜魯新聞社稱爆炸案是庫德工人黨（PKK）犯下。庫德工人黨自從與土耳其政府的停火協議於去年7月破局後，幾乎每天都在滋事作亂。（譯者：中央社張曉雯）1050826
旺報【王揚宇】
電動車浪潮席捲全球，包括兩岸在內，許多國家極力推動電動車產業鏈發展。在大陸，政府在電動車的稅費與基礎充電設施上大力支持，想成為電動車霸主的野心不言而喻；反觀台灣，儘管發展電動車，兩岸難得起跑點一致，但在台灣政府激勵政策不足、缺配套下，兩岸尬電動車，台灣已輸在起跑點。
大陸將推動電動車產業發展視為實現製造大國與「新經濟」的標竿產業，除對電動車價採補貼策略，有的補貼額度甚至超過車價的一半，面對「充電難」問題，大陸企圖心也相當強，期許在2020年前，要滿足超過500萬輛電動車的充電需求目標，大陸從建築法規上，訂了許多配套措施。
包括增訂新建住宅配建停車位，應有百分之百建設充電設施或預留安裝位置，以及公共停車場要有10%的充臺中市神岡區跳蛋電設施保留比例等，這些都是為鼓勵民眾購買電動車，所做的前期努力。
反觀台灣，雖然政府臺中市豐原區跳蛋設有智慧電動車推廣辦公室，但在配套不足下，電動車價格不親民、而政府對充電難也未見有效投入心力解決下，難推廣普及。
國立彰化師範大學車輛科技研究所兼任教授黃靖雄就感慨的的說，其實台灣有好的電動車製作技術，包括電動車大廠特斯拉在內，有些關鍵零組件是由台灣所提供，台灣或可先從發展電動巴士著手，因為它行駛路線固定，廠商要設充電站也比較方便，對於節能減碳、交通運輸上會有所幫助。
問題是，政府嚷嚷要發展電動車，但民粹至上，政策瞻前顧後，政策缺擔當又缺魄力，兩岸尬電動車，台業者只能靠自已打出一條血路。
（中央社記者劉麗榮台北10日電）監察院調查報告指出，原行政院新聞局的國際宣傳業務併入外交部國際傳播司後，推廣績效受限於該部本位主義，欠缺跨部會橫向協調，建議由行政院整合國際宣傳業務，事權統一。
監察院今天表示，我國是國際地球村一員，推動國際宣傳甚為重要，監察院完成的「政府推動與整合國際宣傳業務之成效檢討－原行政院新聞局裁併後之影響」專案調查研究指出，我國的國際宣傳，現由外交部國際傳播司推動，有體制上缺陷，宜改併由行政院整合，此項研究結論，已函請總統府及行政院參考。
專案調查研究報告指出，國際宣傳由前行政院新聞局推動，其職掌在闡明國家政策、宣導政令政績、向國內外發布重要新聞、加強對中國大陸新聞文化傳播及為國內外新聞界提供相關服務，並作為我國與國際社會雙向交流之橋梁；基於精簡公務組織，於101年5月20日裁撤原新聞局，將國際傳播整體規劃及駐外業務併入外交部國際傳播司等單位。
監察院說，有關出版產業、流行音樂產業、電影事業、廣播電視事業、兩岸交流業務等，則併入文化部人文及出版司、影視及流行音樂發展司、文化交流司等單位；新聞發布、重大政策之宣導與傳播、國內輿情及國際新聞處理、國內文宣規劃、行政院長重要言論、活動影音記錄等則併入行政院新聞傳播處。
專案調查研究報告認為，原新聞局的國際宣傳業務併入外交部國際傳播司後，原新聞局裁併後之人員、經費均無顯著減少，未符合組織改造精簡宗旨；而原新聞局裁撤併入外交部國際傳播司後，以該司之綿力，實不足以因應屏東縣枋山鄉女生視訊國內外之險峻局勢；裁併後，國傳司推動國際宣傳業務績效，受限於該部本位主義業務取向，欠缺跨部會橫向協調整合機制。
專案報告並指出，行政院新聞傳播處國際新聞聯絡組7名組員，不足以勝任行政院處務規程第17條第1項第1款及第3款規定之「國際新聞發布之規劃、執行及督導」及「國際輿情因應之協調及督導」等任務，形成體制上缺陷。
專案調查研究報告建議，若由行政院合併掌理國際新聞傳播及國內新聞傳播，則權責專一，事權統一，且掌握時效，顯有事實上需要，以提升政府國際宣傳形象。1050910
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